噴射引擎一個家族，五種推進方式。
客機要載著旅客飛上好幾個小時，高速研究機則要面對燃料與空氣來不及充分混合的難題。 飛行任務不同，引擎的模樣也跟著改變。從入口的大風扇走到尾端的噴嘴，這座展覽邀請你看見： 工程師如何安排一口空氣的旅程，讓燃料的能量成為推動飛機的力量。
選擇你的探索起點
從熟悉的客機引擎開始，或帶著好奇，走進沒有旋轉葉片的高速世界。
高旁通渦扇
高旁通渦扇以燃燒核心帶動大型風扇，讓大量空氣參與推進，是客機在長途巡航中兼顧推力與燃油效率的常見選擇。
渦輪噴射
渦輪噴射引擎讓吸入的空氣沿核心完成壓縮、加熱與膨脹，以高速排氣提供推力，是理解燃氣渦輪推進的基本形式。
加力渦扇
低旁通加力渦扇在一般渦扇的推進之外，能透過下游補充燃燒取得額外推力，回應高速飛行或迅速加速的需求。
衝壓引擎
衝壓引擎利用載具前進時的高速來流取得壓縮空氣，免去旋轉壓縮機，為已進入適當速度範圍的載具提供推力。
超音速燃燒衝壓
超音速燃燒衝壓引擎在燃燒區保留超音速主流，探索更高速的吸氣式推進，讓空氣在短暫通過流道時取得燃燒能量。
同樣是向後噴氣，為什麼需要不同的引擎？
飛機得到推力，是因為引擎讓流過的空氣向後加速，空氣也對引擎施加向前的力。 要獲得相近的推力，可以把較少的空氣加速得很快，也可以讓大量空氣適度加速。 如何分配這些能量，會影響燃油消耗、引擎尺寸，以及它適合的飛行速度。 客機入口醒目的大風扇，正是這道選擇題的一種答案。
走向更高速的飛行，另一道問題隨之出現：燃燒之前，誰來替空氣建立壓力？ 渦輪系統靠旋轉的壓縮機；衝壓系統則利用飛行帶來的高速氣流，讓進氣道接手。 請帶著「空氣怎麼走」與「能量交給誰」這兩條線索參觀。 五件展品各自回應不同需求，也各自付出代價；比較它們，可以看見飛行需求如何一步步塑造機械的樣貌。
把五件展品放在一起看。
先比較壓縮空氣的方法，再看燃燒區的流速。這兩個選擇，決定了流道裡需要哪些部件。
| 引擎類型 | 壓縮空氣的方式 | 燃燒室內流速 | 旁通氣流 | 應用情境 |
|---|---|---|---|---|
| 高旁通渦扇High-bypass Turbofan | 風扇＋機械壓縮機 | 亞音速主流 | 高旁通；兩路排氣 | 客機與運輸機 |
| 渦輪噴射Turbojet | 機械壓縮機 | 亞音速主流 | 沒有風扇旁通 | 早期噴射機與基本原理 |
| 加力渦扇Afterburning Turbofan | 風扇＋機械壓縮機 | 亞音速主流 | 低旁通；混流排氣 | 需要額外推力的高速航空 |
| 衝壓引擎Ramjet | 來流減速與進氣壓縮 | 亞音速主流 | 沒有風扇旁通 | 高速飛彈與研究載具 |
| 超音速燃燒衝壓Scramjet | 壓縮面與震波 | 超音速主流 | 沒有風扇旁通 | 極高速大氣飛行研究載具 |
本展挑選五種具有代表性的配置。加力可加在渦扇或渦噴上，這裡以低旁通渦扇展示； 兩種衝壓引擎則需要先由外部系統加速，才能建立工作的進氣條件。 表中的「燃燒室內流速」指燃燒區的主氣流，不能直接當成飛機的速度。
每一站都有展品解說、模型觀察提示與延伸閱讀。你可以先讀故事，再拆開模型，找出文字裡提到的線索。 模型經過教學簡化；原理與研究脈絡可從各章的 NASA 來源繼續探索。